李斌稱樂道L60毛利率可達15%，李斌樂道力汽預留了價格競爭的蔚沒空間。

　　“樂道L60的有沖定價仍然有毛利，是突重我們認為還OK的毛利，我們不會低于毛利去定價。做混”在近日接受第一財經記者采訪時，合動蔚來董事長、李斌樂道力汽CEO李斌說道，蔚沒樂道L60是有沖蔚來第一款完全嚴格地按照目標市場用戶需求，去評估配置給用戶帶來多少回報的突重汽車。

　　9月28日，做混蔚來第二品牌樂道的合動首款產品樂道L60將正式開啟交付。該車整車購買售價為20.69萬元起，李斌樂道力汽電池租賃售價為14.99萬元起，蔚沒是有沖整個蔚來車型矩陣中售價最低的產品。李斌曾表示，樂道L60的毛利可達到15%，并預留了應對市場價格競爭的空間，月銷2萬輛，即可擁有較好的盈利能力。

　　與蔚來品牌的協(xié)同和規(guī)?；徽J為是樂道能夠實現(xiàn)毛利目標的重要原因。蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成告訴記者，樂道將蔚來的部分技術下放到了20萬元的售價區(qū)間，并且通過規(guī)?；瘉矸謹傃邪l(fā)成本。

　　此外，樂道L60與蔚來的部分產品共線生產，通過擴大供應鏈規(guī)模、提高產能利用率，有望進一步降低成本。在售后方面，樂道也會繼續(xù)沿用蔚來已有服務體系。

　　但由于技術的復用導致樂道L60的部分配置、功能和蔚來品牌產品有一定的重合度，部分用戶出現(xiàn)將該車和蔚來產品進行對比的情況。業(yè)界也有聲音質疑，蔚來和樂道的雙品牌難以做到1+1大于2的效果。

　　“蔚來ES6偏家庭稍多一點，它和樂道L60在用途上有一些相似的地方，從功能配置上來講，樂道L60在部分方面還會好一些，因為研發(fā)更晚，而且它是專為家庭場景打造的；蔚來和樂道同樣功能的車確實差了十幾萬元，但是預算充足還是購買蔚來更好，越高端的市場肯定越有感性的體驗在里面?！崩畋蟊硎?，蔚來專注在高端市場，從今年將推出的ET9開始，全新的車型更注重商務屬性，此外ET5、EC6等產品會更聚焦個性化市場；樂道品牌則會專注主流家庭市場。

　　李斌認為，從行業(yè)經驗來講，同一個汽車公司的高端品牌和大眾品牌是相輔相成的關系，雷克薩斯沒有搶豐田的客戶，豐田也沒有去搶雷克薩斯的客戶；在預售期間，樂道的銷售團隊也幫蔚來賣了近1000輛車。在此前走訪樂道終端門店時，多位樂道銷售告訴記者，如果預算充足，完全可以考慮蔚來，能享受更好的服務體驗。

　　除了給國內市場帶來增量外，樂道和第三品牌螢火蟲項目將承擔起蔚來海外市場擴容的任務。

　　蔚來是早期大舉出海的造車新勢力車企之一，但今年以來，相比于小鵬、嵐圖、零跑等的大舉擴張，蔚來在海外市場的動作較少，除了部分產品的更新外，蔚來在海外的動作主要是進入阿聯(lián)酋市場。

　　李斌認為，蔚來品牌定位高端，除了中、美、歐三地外，其它區(qū)域市場的高端汽車品牌消費體量較小，所以蔚來品牌布局其它區(qū)域市場的優(yōu)先級并不高；但樂道和螢火蟲價格聚焦于主流消費市場，蔚來肯定會依托于樂道和螢火蟲加快全球市場的布局。

　　除了回應關于樂達品牌的一系列問題外，李斌再次重申，蔚來包括樂道、螢火蟲，都沒有推出混動產品的計劃。此前，極氪、智己、小鵬等純電車企都被披露了混動產品的計劃，中國車企中僅有蔚來還在堅持純電技術路線。

　　“在中國，今年純電汽車銷量的漲幅肯定沒插混、增程高，但蔚來會堅持做純電，蔚來的可充、可換、可升級就是更高效的增程，是更高效的。”李斌說道。