本報記者 龔夢澤
11月7日，跨國奧迪對外發(fā)布與上汽合作的車企出全新品牌AUDI，成為全球首個在中國本土推出全新品牌戰(zhàn)略的加速傳統(tǒng)豪華汽車品牌。該品牌推出的電動迪上產(chǎn)品將沒有中國消費者熟悉的四環(huán)標識，取而代之的化轉(zhuǎn)華品是“AUDI”字母標識。
“接下來的型押新豪三年，我們還會有3款產(chǎn)品陸續(xù)推向中國市場。注中作推”奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾在接受《證券日報》記者采訪時表示，國奧未來三年奧迪將在全球范圍內(nèi)推出20款電氣化產(chǎn)品，汽合其中大部分由奧迪在華合作伙伴一汽奧迪引進和進行本土化生產(chǎn)?？鐕?strong>上汽奧迪則將專注于利用本土化技術(shù)定義滿足中國市場需求的車企出全新產(chǎn)品。
事實上，加速自奧迪上汽項目啟動以來，電動迪上外界對其認知大多停留在“奧迪與上汽共建新產(chǎn)品線”的化轉(zhuǎn)華品層面。然而，型押新豪當(dāng)全新AUDI品牌和首款車型亮相后，其重大的戰(zhàn)略意義愈發(fā)清晰。
高諾德表示，奧迪向著新能源的步伐始終沒有動搖，正在堅定地向著電動化和智能化的目標而努力?！皧W迪上汽項目就是我們努力的最新成果，對此項目我們給予了高度的期望。它承載著奧迪面向未來的廣泛想象?！?/p>
作為新項目的“前線指揮官”，宋斐明這位擁有25年大眾集團工作經(jīng)驗的管理者，成為奧迪上汽合作項目的CEO，負責(zé)全力推進該項目。據(jù)記者了解，自雙方合作協(xié)議公布之后，該合作項目便在奧迪與上汽團隊的通力合作下全速推進。
為提升工作效率和了解中國市場需求，中德雙方工程團隊舍棄了過往基于歐洲總部完成產(chǎn)品開發(fā)再導(dǎo)入中國市場的傳統(tǒng)合作模式，而是從零配合，跨時區(qū)接棒合作。雙方研發(fā)人員“換人不換崗”接力工作，遇到難解決的問題，宋斐明代表德方管理團隊，擁有“一票否決權(quán)”，并直接向德國奧迪CEO匯報，充分顯示出奧迪總部對該項目的重視程度，也表明奧迪上汽項目在整個奧迪全球戰(zhàn)略中的獨特地位。
“公司內(nèi)部對奧迪上汽項目極為重視，這是因為奧迪將此項目視為在中國市場追趕競爭對手的關(guān)鍵手段。”有接近奧迪中國相關(guān)人士向記者透露，在需要快速作出重大決策之時，高德諾甚至?xí)苯语w到上海解決項目難題——這可能是奧迪歷史上第一次在德國之外提供如此多的資源扶持。
產(chǎn)品方面，新品牌首款概念車AUDI E采用了雙方聯(lián)合研發(fā)的智能數(shù)字平臺，定位中型純電動獵裝轎跑，由德方負責(zé)傳統(tǒng)的內(nèi)外飾設(shè)計和底盤調(diào)校，中方提供電動及智能化技術(shù)。在對上汽大眾現(xiàn)有生產(chǎn)基地進行升級后，新車計劃在上汽大眾安亭工廠投產(chǎn)，預(yù)計2025年以量產(chǎn)車形式亮相并交付。
隨著AUDI品牌的發(fā)布，新品牌標識和設(shè)計語言將與基于PPE平臺的奧迪一汽新能源項目形成區(qū)分，讓奧迪在華形成兩條獨立的電動汽車產(chǎn)品線——前者注重智能豪華市場，受眾群體更為年輕化。后者保留了四環(huán)標識的一汽奧迪新能源車型更多面向主流客戶，與全球市場接軌。
“在產(chǎn)品策略上，奧迪上汽的產(chǎn)品更關(guān)注高端智能，而PPE產(chǎn)品則側(cè)重高端豪華。為此，奧迪上汽的產(chǎn)品在設(shè)計和智能化上將更偏向年輕一代。”奧迪中國相關(guān)人士對記者表示。
談及奧迪對中國市場的戰(zhàn)略思考，高德諾認為，在奧迪全球戰(zhàn)略中，中國市場占據(jù)了舉足輕重的地位。公司希望通過新一輪的產(chǎn)品攻勢和戰(zhàn)略，繼續(xù)強化在中國市場的優(yōu)勢。按照奧迪上汽合作項目計劃，未來三年將會推出三款純電動車型，覆蓋B級和C級市場。
當(dāng)下，越來越多的跨國車企將中國視作智能化技術(shù)高地，紛紛升級在華研發(fā)體系、加大中國團隊話語權(quán)、引入中國本土供應(yīng)商。此次奧迪上汽項目也被業(yè)內(nèi)看作是奧迪品牌加強中國本土合作新模式的探索。
中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，奧迪與上汽在技術(shù)、市場和管理上的全面合作，是一場適應(yīng)未來的創(chuàng)新實踐。通過與上汽的深度協(xié)作，奧迪不僅實現(xiàn)了本地化研發(fā)，也將中國市場的創(chuàng)新速度融入品牌之中，有望開辟在華新的增長路徑。
