臨近年底，成長汽車品牌卻坐立不安，新生極越閃崩事件后，和淘消費者越發(fā)理性，汰新小眾以及銷量較差的源年都品牌危機四伏，新能源汽車行業(yè)正醞釀一場更大規(guī)模的汽車淘汰賽。

智通財經(jīng)了解到，發(fā)生12月12日極越閃崩，大事1.5萬車主的成長售后安排以及近5000名員工的保障一直霸占抖音熱搜，發(fā)酵了一周后，新生雖然兩位股東出來兜底，和淘保障員工和車主權益，汰新但這對于造車新勢力而言無疑是源年都重磅一擊，信任缺失下，汽車也將加速行業(yè)洗牌。發(fā)生但行業(yè)依舊保持高成長趨勢，強勢品牌坐穩(wěn)行業(yè)格局。

根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，，2024年11月，新能源汽車銷量151.2萬輛，同比增長47.4%，前11個月銷量1126.2萬輛，同比增長35.6%，滲透率超過了40%，其中在乘用車滲透率達到43.9%。品牌銷量高度分化，強勢品牌包括龍頭比亞迪（01211），頭部新勢力如理想（02015）以及零跑（09683）均保持高增長態(tài)勢。

2024年即將畫上句號，極越閃崩不過是行業(yè)發(fā)展道路上的“小插曲”，這一年汽車行業(yè)都發(fā)生了哪些大事，未來該走向何方？

行業(yè)成長、新生和淘汰

2024年新能源汽車行業(yè)三個關鍵詞：成長、新生、淘汰。

就成長而言，新能源汽車行業(yè)保持高成長水平，滲透率已經(jīng)超過40%，月度甚至提升至接近50%的水平，這得益于存量替代需求爆發(fā)。政策依舊是存量替代的主要推手，雖然近幾年補貼持續(xù)退坡，但仍有部分地區(qū)仍加大政策力度，另外消費低迷下，今年各地乘用車置換政策及報廢補貼政策也在持續(xù)刺激需求。

最為關鍵的是，新能源車型產(chǎn)品成熟度普遍得到了市場認可，新能源汽車主要為電池，在續(xù)航上普遍做到了500KM以上，充電時間大幅縮短為一個小時之內(nèi)，部分支持800V的車型，比如小鵬及蔚來等車型，縮短至半個小時，基本消除了消費者的焦慮問題。同時智能化體驗得到普及，導致消費者購車偏好發(fā)生了根本性變化，更加注重享受性需求，多因素驅(qū)動行業(yè)高成長。

新生和淘汰是相對的，新生包括新入局者及絕處逢生者。新入局者比如小米汽車，成為今年行業(yè)的新秀，3月發(fā)布首款車型SU7，24小時訂單接近8.9輛，驚羨同行，產(chǎn)能爬坡后于10月首次突破兩萬輛，11月發(fā)布的高端品牌SU7 Ultra預訂強勢，明年第一季度推出大概率也成為爆款；再如鴻蒙智行，去年11月脫離華為智選車模式而成立的品牌，合作的品牌從問界出發(fā)，目前已擁有問界、智界、享界及尊界四大品牌，其中以問界的合作最為成功，銷量翻倍式增長，車型隊伍也在不斷擴大。

絕處逢生者最典型的莫過于小鵬汽車（09868），今年上半年銷量持續(xù)低迷，銷量一度推進ICU，但8月份推出MO3后，MO3以高配低價入市迅速爆款，上市48小時大定突破30000臺，其銷量也立馬反彈，接著11月初該公司又推出P7+，重新刷新15-20萬區(qū)間的配置，又成了爆品，上市晚上累計大定超30000臺。借助兩款爆品，11月份小鵬所有車型交付新車破紀錄達30895輛，是上半年6個月銷量的59.4%。

淘汰則是市場出清的結(jié)果，一些小眾品牌以及銷量低迷的品牌難逃被淘汰的厄運，去年10月份的威馬，今年年初的高合，以及12月鬧得沸沸揚揚的極越。極越閃崩是1.5萬車主始料未及的，因為極越含著金湯匙出生，近幾個月銷量持續(xù)好轉(zhuǎn)，11月份甚至賣出了將近2000輛，極端閃崩的背后令人深思。

另外一些銷量低迷的品牌，比如極石、創(chuàng)維以及極狐等品牌岌岌可危，極越閃崩后，這類品牌可能出現(xiàn)信任危機，或?qū)е落N量越來越差。行業(yè)危機四伏，部分車企通過布局全球市場分散市場風險，比如哪吒汽車，創(chuàng)始人方運舟接手CEO職位后致力于開拓海外市場，尤其是東南亞市場，獲得了顯著的市場效果。

市場格局逐步進入穩(wěn)態(tài)

在成長、新生、淘汰三者共振下，新能源汽車行業(yè)格局逐漸分明。比亞迪受益于規(guī)模和行業(yè)成長龍頭地位穩(wěn)固，理想及零跑悶聲發(fā)展，持續(xù)處于新勢力領導地位，小米的入局成新秀，訂單量持續(xù)創(chuàng)新高，小鵬找準定位逆境重生銷量氣勢如虹，而尾部市場逐步出清，行業(yè)逐步進入穩(wěn)態(tài)發(fā)展態(tài)勢。

以2024年前11個月來說，比亞迪以375.7萬輛的銷量遙遙領先于同行，上汽、吉利以及廣汽等傳統(tǒng)車企在客戶及市場多年的沉淀下新能源滲透率持續(xù)快速提升，銷量在比亞迪之后。而造車新勢力排名也趨于穩(wěn)定，理想以44.2萬輛穩(wěn)居榜首，零跑以25.1萬輛穩(wěn)居第二，小鵬下半年逆境重生后以15.3萬輛，排名提升至第六名。

根據(jù)理想汽車公布的周銷量排行榜，12月2-8日及9-15日兩周理想及零跑繼續(xù)霸榜新勢力第一第二名，小鵬擠進第四名，超過了問界，而小米僅憑SU7一款車型就干到了第六名，以目前的訂單量產(chǎn)能基本處于滿負荷狀態(tài)，進入前五問題不大。